李想:为自己和用户造车 而不是为资本造车
但是，李想表示，我要为自己和用户造车，而不是为资本造车。其表示，增程车型结合了传统...详情
李想：我不为资本造车
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简介： 理想汽车的创始人李想 霸气的发言我造车呢 只为满足用户需求 在理想L6的盛大发布会上 李想透露了 理想汽车曾面临的困境与选择 当处理想万...
理想L6上市起售24.98万,李想:不为资本造车,用户为上
在会上，创始人李想坦白说，当初理想ONE刚出来的时候，他们那套增程技术可不怎么受欢迎，投资人们都...
毒舌嗨车
李想：我做增程，很长时间不被看好。但我就是要做增程
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简介：超过72万辆增程式电动车 在很长一段时间 让我成为了笑柄 但是我就是想造这样一款车 我要为自己和用户造车 而不是为资本市场造车 从2019...
李想:我不想为资本造车
4月20日💥 在这一背景下,理想汽车的创始人李想提出了一个令人深思的理念:"我不想为资本造车"。让我们...
站哨解说
造车不为投资人的李想,如何打好增程式这张牌?|电动汽车|...
1. 从“自己动手”到“金融永动机” 2015年7月,李想创立了车和家(理想汽车的前身)。2018年10月,车和家发布智能电动车品牌理想智造。之后,
2. “我造车不是为了投资人” 从2015年到2020年7月上市,理想汽车共完成11轮融资。看似顺风顺水有一众资本助力,然而,事实却并非如此。 明势资本
网易
李想的逆袭:非资本造车哲学的背后
4月20日理想汽车创始人李想以一种近乎哲学的坚持，再次向世界宣告了他的非资本造车理念。
塑石假山施工讲解
理想L6上市，起售价24.98万元 李想：为自己和用户造车，而不是为资本造车 理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴 金融界每日热点 与财同行 财经快讯
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简介：为自己和用户造车而不是为资本造车理想L6在尺寸、性能方面比肩保时捷卡宴 4月18日晚理想汽车召开全新理想L6产品发布会发布会上李想坦言 理想L6...
U探秘世界
前天09:30
百度动态
理想汽车坚守增程路线，李想：为用户造车，不为资本妥协 李想坦言，理想汽车的增程系统并未获得资本市场和媒体的广泛认可，但他毅然决然地选择继续深耕增程车型的发展路线，因为他要为自己和用户造车，而不是为资本
